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一．概述

ZGU-100-BWL不斷軌無梁式自動 軌道衡 是一種對載重列車進行動態稱量的計量設備，它可對行進中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續的進行動態稱量；它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業等具有鐵路運輸條件的部門對列車進行動態稱量的理想設備。

網絡示意圖，侵刪

二．執行標準

·GB/T 11885-2015 《自動軌道衡》

·GB/T 2887-2011 計算機場地通用規范

·JJG 234-2012 《自動軌道衡》國家計量檢定規程

三．產品介紹

（一）主要參數及技術性能

1．稱量范圍： （18～100）t

2．稱量方式：雙向全自動轉向架動態稱量。

3．稱量車速:：（5～35）km/h。

4．較高通過車速：以線路限速為準。

5．稱量準確度：符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。

6．輸出方式：顯示器顯示，打印機打印。

7．傳感器：四只剪力傳感器，十只軌墊式傳感器。

8．稱量軌有效長度：3800mm。

9．內軌距： 1435mm（特殊要求可專門設計）。

10．功率消耗：本機功率消耗不大于500W。

不斷軌無梁式自動軌道衡取消了傳統的秤梁，直接將鋼軌安裝于板式壓力傳感器上，板式壓力傳感器通過高強螺栓緊固于鋼筋混凝土基座板上，螺栓的擰緊力矩為70kg/m。

1.鋼軌 2.剪力傳感器 3.壓力傳感器 4.接線箱

 ZGU-100-BWL不斷軌無梁式自動軌道衡外部設備示意圖

(二) 工作條件

1．被稱量車輛應符合鐵路運輸要求，節重小于100t、軌距1435mm標準軌距的各種類型的四軸鐵路貨車或罐車。

對稱量車輛重量有特殊要求的用戶或非標準軌距鐵路的用戶，可進行特殊設計。

2．稱量臺面兩段應各有不小于50米的直線軌段，其中包括25米的整體混凝土道床。

3．要求列車稱量時要平穩通過秤臺,不允許在計量過程中突然加速或制動。

4．稱量控制房內應配有交流電源, 電壓為220V的單相三線制電源，電壓誤差小于±10%, 頻率為50Hz，誤差小于±2%，波形失真率小于5%，接地端應真正接地，接地電阻小于4Ω。

6．設備應有獨立良好的接地裝置，在干燥的季節接地電阻要小于4Ω。

7．為使設備正常工作,在設備周圍應避免強大電磁場的干擾,避免強腐蝕性物質對設備的腐蝕。

8．嚴禁在設備附近從事電焊作業，更不準利用鋼軌和設備作導電線路。

（三）儀表控制系統環境要求

儀表控制系統工作室（或稱為控制室）根據GB/T11885－1999標準應符合GB2887中B級要求：稱量控制房要求密閉防塵，使用面積不宜小于20㎡，機房凈高一般為2.5m～3.2m。開機室溫要求，夏季溫度：24℃±2，冬季溫度20℃±2；相對濕度35%～65％；溫度變化率：（℃/h）＜10,不得凝露。關機室溫要求：5℃～40℃；相對濕度20%～80％；溫度變化率：（℃/h）＜10,不得凝露。機房內磁場干擾場強不大于800A/m；機房內無線電干擾場強，在頻率范圍0.15MHz～1000MHz時不大于126dB。秤房位置及條件應滿足國家標準GB/T11885-2015《自動軌道衡》中規定的有關要求。

（四） 衡器選址要求

稱重臺面安裝在經過強力壓實或現場澆注的基礎上。臺面區段及前后(80～100)m（或根據速度設計的較短長度）范圍內應無橋梁、道口、涵洞、道岔等結構物，同時線路路基和基礎應穩定且無明顯的不均勻下沉的病害。

（五）干擾條件

應避免強大電磁場對設備和儀表的干擾，保證儀表儀器正常工作。還應避免腐蝕性氣體對設備的侵蝕。

（六）工作電源

電源輸出電壓為220V -15%~10%，50Hz。

（七）列車運行條件要求

列車稱重時應平穩通過軌道衡臺面。

禁止在計量過程中突然加速或制動。

禁止在計量過程中停車。

盡可能避免不計量稱重的列車在軌道衡臺面處經常進行停車、起動等列車操作工況和調車作業。

（八）系統保護

為保護軌道衡傳感器及儀器儀表免遭雷擊的損壞，除在系統配置中采取保護措施外，應有兩組互相獨立的良好接地裝置。其中一組接地電阻不大于4Ω，設置于軌道衡機械臺面附近，用于機械臺面和傳感器的接地；另一組接地電阻不大于4Ω，設置于軌道衡控制室外并引入控制室內，用于進行儀器儀表的接地。

另外，可根據用戶地理環境、當地氣候條件，與用戶協商增加必要的保護措施及保護設備。

（九）微機使用注意事項

微機在使用和保管中要小心，不要在硬盤工作時關機斷電。

該微機為稱重計量專用，禁止在軌道衡操作微機上進行游戲等其他作業。

（十）技術說明

ZGU-100-BWL不斷軌無梁式自動軌道衡是對行進中的載重列車進行聯掛動態稱量的自動化計量設備，本系統特點是采用軌墊式傳感器，沒有秤梁結構，適合稱量固態貨物列車，既有穩定沒有沖擊的特點，又具有性能穩定可靠的特點，本系統通過壓力和剪力傳感器測力信號的組合，準確地測量出作用于測力區段內鋼軌上的荷載的大小。

系統以計算機系統為核心，配合專用通道組成智能稱重系統，經過數據處理系統，計算出車速、列車重量等數據，同時完成去皮、累計、存儲、制表打印等一系列工作。

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